SCMエンジン カム 圧縮

てな訳で測ってみました！

組む時にシリンダーとピストンがツラになってたのでベース2枚 ヘッド1mm厚で組んでみましたが…

ノーマルエンジンに毛が生えた程度の圧力でした(^^;

通りでノーマルフィーリング(^^; 4速0.88を回せない訳ですｗ

とりあえず圧縮はそのままで…

カム比べ

50カム SCM50カム 中華ハイカム(削れアリ) 70カム

SCMと70を比べると SCMの吸気側の開いてる時間が長い 70の方が排気側の開いてる時間が僅かに長いようです… 70の方がオーバーラップで言えば微妙に長いような？？
バルブリフトはほぼ同じか？

付けて見れば早い！ってことで、70カムからSCMカムに交換！

…低回転のトルクがある！ が…上なるにつれてトルクが細くなるような感じながら微妙に70カムより回るような…(^^;

100km程セッティングツーへ！ 90→88トルクが薄く→95引っ張るとボコ付き…90で決定(^^;

で…再び70カム…出だしのトルクが細いけど中回転のトルクはSCMカムよりいい感じでした(^^;
70カム常用決定ｗ

でも3/4速のトルクの薄さはちーと気になる…ので

圧力アップ！ ヘッドを1mmから0.25mmへ！

13前後を予想してたらビンゴｗ
レギュラー仕様にしたかったので思惑通り(^3^)/

で、走ってみるとコレまた思惑通りにトルクアップ(^3^)/
低回転で3速に繋いでもソコソコ加速してくれます(^_^)/

このくらいで現状維持に入る予定ｗ

後日…他の2台と同じようなフィーリングに…特に振動…でもトルクで結構走るｗ
でも峠は…ツラス(^_^;)